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别说“国VI后再无运动车”,这款国产A级轿车改装后帅到没朋友

作者:li8i9ue 来源:未知 发布日期:2020-09-04

有人说“国六之后,再无运动车”。这句话并不夸张,因为越来越严苛的排放标准正在挤压燃油车的性能。有数据表明,同一款发动机,在国六和欧六的不同标准下,发动机性能会有明显区别。以宝马330的2.0T高功率涡轮增压发动机为例,欧六版功率为195kW,在更为严格的国六b标准下功率就压缩到了190kW,不可避免的,百公里加速时间也从5.1S延长到5.9S。

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为了绿水蓝天,排放日益严格是不可逆趋势。但就此放弃追求“激擎”?燃油车中再无“运动车”?当然不可能。在满足国六b标准下,还是有一些车在坚持性能,也在不断带给消费者驾驶的惊喜。比如吉利缤瑞,三步走实现性能车的华丽变身。

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第一步:低惯量涡轮加持释放马力,小排量也能“跑山”

马力在整个运动和驾驶逻辑中,是最直观和重要的一部分,直接关乎开着爽不爽,够不够给劲儿。通常来讲,排量越大,马力越大,动力就越足,但随着涡轮增压技术的介入与升级,小排量车型也被压榨出更足的马力,这种趋势既对环境友好也对消费者友好,毕竟排量小油耗也小。

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缤瑞的发动机有1.4T和G-Power 200T两种可选,马力分别为141匹和133匹。对于追求驾驶感的用户来说,更推荐1.4T车型,毕竟动力更足,尤其在DVVT技术加持下,轻踩油门就能爆发澎湃动力,更惊喜的是还兼顾燃油经济性,百公里油耗仅为6.1L。要知道,《头文字D》里的AE86马力才130匹,所以周末用141匹马力的缤瑞去跑个山,有什么不可以?

第二步:运动调校,开出赛车乐趣

马力固然重要,但不是运动车型的全部,真正能够触动驾驶者神经的,恰恰是转向的响应、车身的灵活和底盘的调校。缤瑞虽然是一款10万级轿车,但却采用全运动化调校,力求为消费者带来与普通家轿截然不同的操控体验。

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想要人车合一,车随心动,首先体现在转向系统上,缤瑞的转向调校以灵活直接为特点,方向盘转向设置无虚位,同时还配备了EPS电动随速助力转向系统,轻轻松松实现急速过弯和弯道超车。在底盘调校上,缤瑞充分平衡了运动性与舒适性,不仅采用韧性十足的悬架系统,还装备了价格高昂的减震系统。总的来说,缤瑞在整体调校上更追求驾驶乐趣,但也没有忽视乘坐舒适性。

第三步:轻量化改装,小成本玩出大趣味

如果说前两步是汽车专家研发的事,那最后一步则需要车友的参与。为了追求极限,很多车主都会对爱车进行改装,不过动辄几十上百万的改装明显不现实。就连改装神车思域,一套官方改装套件下来也要15万元,几乎可以再买一辆车了。相比来看,缤瑞的改装成本要低得多,轻量化改装就能玩出不一样的个性,小成本改装更符合年轻玩家的实际情况。

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缤瑞Fastback溜背造型已经足够有优势,再加上具有视觉冲击性的运动套件,则轿跑气质更加明显。若资深的玩家改装不满足于表面,也可以对刹车系统、进排气系统、悬挂系统等进行调整,据了解有媒体对200T车型进行改装后百公里加速达到了6.5S,秒杀同级运动轿车。同时,车友自发对缤瑞“轻改”的案例数不胜数,诸如“黑武士”、“仙女粉”、“水泥灰”的车身涂装、拉花、加装尾翼,修改排气,为了得到更加战斗运动的外观效果改的不亦乐乎。可以说,缤瑞是10万级别车里可玩性最高的轿车,天生运动底子已经打好了坚实的基础,后续能开发出怎样的性能潜力,玩家们各凭本事。

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小结:动力充沛、调校运动、车身灵活、改装方便,缤瑞的每一个设计仿佛都长在玩车一族的点上。值得一提的是,目前正是购买缤瑞的最佳时期,随着金九银十的到来,缤瑞也推出了一系列优惠消费者的促销政策,即日起到9月30日,购买缤瑞即可享受至高12000元的现金礼、3000元的增换购补贴礼、5年免费4G流量礼、8年或30万公里质保礼等多重福利。要知道,缤瑞官方售价7.58万元-11.08万元,以1.4T豪华型为例,加上优惠政策和金融政策,首付仅8000元,月供2000多元就可以开走。笔者只能说,8万拿下一辆性能满满的运动轿跑,这种好事也不多了。



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